松潘站很大，四台十线，已经超过普通地级市了，成局之前想把旅游客流疏散到松潘站，但是乘客不买账，所以现在松潘车不多。松潘县城就在河谷里面，县城一点点大，没有平地修车站。至于两个站定位都不一样，一个是县城用的，一个是景区用的。
论地理位置和行政因素是马尔康，论经济体量最大的是汶川，论人口最多的是茂县，松潘只是作为九寨沟黄龙的旅游集散地位置重要而已。
最近确实遇到过这样的问题，黄龙九寨附近其实没有什么居住人口的，终有一个很小的小镇，纯粹是游客集散的作用，松潘附近还是有不少居住人口，两种功能都可以充当，不过如果不是去成都而是去中间站，选择哪个车站改签都比较麻烦。
更搞笑的是黄龙九寨刚开通的时候有一趟车，终点是黄胜关站，前往黄胜关的时候停黄龙九寨，但是立折黄胜关～成都方向却不停黄龙九寨，没办法很多乘客只好从黄龙九寨到黄胜关，然后20分钟立折，返回成都，列车员直接在站台喊着不要出站，直接在车上等。